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城市配送為啥也要玩“甩掛”

甩掛,這種一個車頭配多個掛車,在運輸過程中停掛不停車,節約出裝貨時間,從而提升車輛使用率的運輸方式,目前在干線運輸中廣泛應用。

從2006年開始,廠家也不斷推出更加皮實、耐用、高效的車型,順應“甩掛”應用需求。例如我們常見的解放J6P、重汽汕德卡、東風旗艦、乘龍H7...

近些年,短途城市配送迎來不小增長,輕卡企業也嘗試推出“甩掛”產品。

那么問題來了,城市配送也適合玩“甩掛”嗎?這只是造車企業的噱頭?還是造車企業對城市配送市場有什么誤解呢?

首先,要探討城市配送能不能玩甩掛,就先得知道,什么情況下適合甩掛、甩掛又有哪些講究?筆者認為,對于甩掛:

第一,甩掛運輸模式的核心就在于貨源組織方式。也就是說,必須要有充足的貨量,有拉不完的貨,車子不能空載,才能實現降本增效。

第二,甩掛模式要求貨源和運力的雙向對等。

第三,發貨頻率要均衡。

第四,客戶對時效需求的搭配。比如,一些對時效沒有要求的貨,可以在倉儲閑置兩天用來補貨。

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